Az adózás előtti eredmény kevesebb mint felére, a feldolgozás és kereskedelem EBITDA-ja közel negyedére csökkent idén első negyedévben a tavalyihoz képest.
Hétköznapi tevékenységeket is érinthet a sebtiben meghozott általános tiltás, amivel egy odaköltözni kívánó akkumulátoripari céget igyekeztek eltántorítani.
Sőt, később kínai alapú Fordok is jöhetnek innen.
Reggel hét óra. A műszak elindul, a gépek zúgnak, a folyamatok működnek. A számok rendben vannak: alapanyagköltség, energiafelhasználás, bérköltség – minden precízen követve. A gyártás világában a kontroll alapelv. Ami mérhető, az optimalizálható. Csakhogy van egy terület, ahol ez a kontroll gyakran csak látszólagos. Ahol a költségek nem külön soron jelennek meg, hanem szétszórva: kicsit a HR-ben, kicsit a beszerzésben, kicsit a termelésben. Egy-egy tétel nem tűnik jelentősnek. De összeadódva? Éves szinten akár milliókról beszélünk. Ez a terület a mindennapi működés egyik legtermészetesebb része: a munkaruha, a tisztaság és az ezekhez kapcsolódó folyamatok.
Nem fogy elég villanyautó, ami komoly következményekkel járhat.
Éves alapon 3,7 százalékkal bővült az ipar, ilyesmire 2022 óta nem volt példa. Még az akkugyártás is felpörgött.
Az azonosítatlan folyadék feltöréséhez a Katasztrófavédelem mobillabort küldött, és kiszálltak a helyi vízmű emberei is.
Újabb komoly ütés lehet az európai gyártóknak, ha tényleg jön a vámemelés.
Éveken át nem tudott mit kezdeni velük a kaliforniai szabályozás.
2026-ban az ipari és logisztikai beruházások piacát egyszerre jellemzi a kivárás és a hosszú távú tervezés. A pályázati források elmaradása miatt halasztott projektek hamarosan ismét napirendre kerülhetnek. A beruházók azonban már egyre inkább a kiszámítható működésre és a fenntartható fejlesztésekre koncentrálnak. Ebben pedig kiemelt szerepet kaphatnak a könnyűszerkezetes acélépítési megoldások. A témában szakértő Frisomat hazai ügyvezetőjével vizsgáltuk az aktuális piaci trendeket és fejlesztési lehetőségeket.
„Nem gondoltam volna, hogy a mínusz nulláról majd egyszer piacvezető leszek, igaz, nincs is más a hazai piacon” – mondja Vincze László papírmerítő mester. HVG Portré.
A fideszes többség 2024-ben hozott döntést, amellyel elvi támogatást nyújtottak az akkumulátoripari beruházásokhoz.
Az állam eddig 28 milliárd forintnyi közpénzt égetett el arra, hogy visszavásárolja a masszívan veszteséges cégeket NER-es üzletemberektől.
A gazdasági realitásokkal nekik sem sikerült szembe menni.
A térség országgyűlési képviselője szerint világossá tették, hogy bármilyen ipari tevékenységet csak a szabályok betartásával végezhetnek Magyarországon.
Az AI terjedése, a növekvő felhőköltségek és az, hogy a vállalatoknak sokszor egyszerre több rendszerben és több helyszínen kell működniük – a saját infrastruktúrától a felhőn át egészen például a gyártás vagy az értékesítés helyszínéig – alapjaiban változtatják meg az IT-vel szembeni elvárásokat. A hagyományos, stabilitásra optimalizált, kevésbé rugalmas rendszerek ezeknek a követelményeknek egyre kevésbé tudnak megfelelni. Vajon hogyan lehet úgy megújítani az IT-infrastruktúra alapjait, hogy közben a napi működés ne sérüljön, és az átmenet is gördülékeny legyen?
Előnyei mellett persze hátránya is van.
Minimálár és kvóta lehet a megoldás a kínai invázó ellen.
Tizennégy fedélzeten tárolják a kocsikat.
Jakab Péter szerint a probléma megoldása nem várhat a Magyar-kormány megalakulásáig.
