A Nabucco gázvezeték ára jelentősen 12-15 milliárd euróra emelkedhet, ehhez már mérhetők a Déli Áramlat vezeték költségei, s mivel az új árral nem minden résztvevő ért egyet, a döntéseket jövő évre halasztják. Ez a Gazprom kezére játszik amely a Nabucco előtt akarja üzembe helyezni a Déli Áramlatot, s üzleti terveit már idén nyáron bemutatja - írta pénteken a Kommerszant című orosz üzleti lap.

A Nabucco várható drágulásának hírét a Reuters hírügynökségre hivatkozva közölte a lap, azzal, hogy a költségek növekedését az okozza, hogy beszámították a Törökországot a szállító országokkal összekötő csővezeték költségeit is. Az értesülést Reinhard Mitschek, a Nabucco Gaz Pipeline International GmbH ügyvezető igazgatója csütörtökön cáfolta. A konzorcium szóvivője annyit mondott a lapnak, hogy a költségtervezet revízió alatt ál, s érzékeltetve, hogy a korábbi tervezet már nem nagyon aktuális, felidézte, hogy 2005-ben 7,9 milliárd eurós beruházásra számítottak. A Kommerszant emlékeztetett arra, hogy a Nabucco a Gazprom Déli Áramlat projektjének fő konkurense, s a két vezeték gyakorlatilag duplázza egymást. 

Mitschek éppen pénteken jelentette be Brüsszelben, hogy az építkezés kezdetét 2013-ra, a kereskedelmi szállítások megkezdését 2017-re tervezik. A felülvizsgált ütemterv szerint a projekt időzítése megváltozott, mivel a potenciális beszállítók bejelentették, hogy változások történtek Kaszpi- és a közel-keleti-térségben zajló gázkitermelés időzítésében - szól a kiadott közlemény. A Déli Áramlatot már 2015-ben szándékozik üzembe helyezni a Gazprom, és az üzleti tervet idén nyáron mutatja be az EU Bizottságának. 

Tervezetek

hvg.hu

A Kommerszant felidézi, hogy a Nabucco leggyengébb pontja korábban a gázzal való ellátás volt, de a lehetséges alapvető szállítók között Türkmenisztán, Azerbajdzsán, Irán, Irak és Egyiptom szerepel. Mint azt Mihail Korcsemkin, az East European Gas Analysis amerikai elemző cég vezetője a lapnak elmondta, nehéz elhinni, hogy más vezetékek árát bekalkulálnák a Nabucco költségvetésébe, s a drágulás alighanem az anyagárak és az építési költségek emelkedésével függ össze. 

Valerij Nyesztyerov,  a Troika Dialog befektetési társaság elemzője szerint a Nabucco halasztása újra mutatja, hogy nem oldódott meg az alapvető probléma, a gázellátás. Úgy vélte, a költségek emelkedése nem teremt gazdasági előnyöket, vagyis nem teszi olcsóbbá a gázszállítást a Nabuccón a Déli Áramlaton, vagy más vezetéken való szállításhoz képest. A Nabucco-konzorciumban az osztrák ÖMV, a magyar Mol, a bolgár Bulgargaz, a román Transgaz, a török Botas és a német RWE vesz részt, mindegyikük 16,67 százalékos résszel. A 3,9 ezer kilométeres vezeték kapacitását évi 32 milliárd köbméterre tervezik. 

A Déli Áramlatban a Gazprom mellett az olasz ENI vesz részt, de bevonják még a német Wintershallt és a francia EdF-et. A korábban nem kifizetődőként bírált Déli Áramlat költségei még nem ismertek, de becslések szerint 30 milliárd eurót tesznek ki, és mivel kapacitása a Nabuccóhoz képest kétszer akkora lesz - évi több mint 60 milliárd köbméter -, a két projekt költségei immár mérhetők egymáshoz.