Az autóiparban az egyes típusok elnevezése külön ideológiák mentén történt mindig is. A Seat például már régóta valamilyen spanyolországi földrajzi nevet ad autóinak, más tutibiztosra megy és a nagyon nemzetközi kifejezésekre esküsznek, mint a Honda például a Jazz elnevezéssel, lehetőleg elkerülve az egyes nyelvek hasonló írásmódú, de eltérő jelentéssel bíró szavaiból adódó kellemetlenségeket. 

Egy ötszázfős mintán most vizsgálták azt a kérdést, hogy az emberek a nevekre vagy az alfanumerikus elnevezésekre emlékeznek-e jobban az autómárkák típusainál. A Vanarama cég a világ 45 legnépszerűbb autómárkájának 253 típusát kutatatta le.

Az eredmények elég egyértelműek, a kutatások szerint az Enzo, a California, vagy LaFerrari sokkal jobban beég, mint a 812, 488 vagy mondjuk az F8 még egy Ferrari esetében is.

A kutatás arra is rámutatott, hogy minél átlagosabb egy autó, annál szerencsésebb, ha „rendes” nevet kap és nem egy számot, vagy kombinációt.

Az autóipari cégek mégis elég nehezen váltanak, ha hagyományosan a számokat preferálták korábban. Ugyanakkor váltásra is van példa, nemrégiben az amerikai Cadillac meglépte ezt, és a jelenlegi CT6 vagy XT5 kombinációk helyett megint tényleges szavakat használnak majd elektromos autóik elnevezésében, mint például az első Cadillac Lyric-nél.

Persze az olyan korántsem konvencionális módszerek, mint amivel a Tesla is élt, hogy az autói kiadnak egy kvázi értelmes szót is működhet. A Tesla modellek: S3XY összevonása beleillik Elon Musk egyedi világába.

Még egy érdekes aspektust vizsgáltak, miszerint, milyen típusú elnevezések a legjellemzőbbek. Ezek szerint a legtöbben a kombinációkra esküsznek – vélhetően ebből adódik globálisan a legkevesebb gond, akár jogi, akár jelentésbeli – majd a rövidítések, szóösszevonások, mitológiai elnevezések, és földrajzi helyek következnek.

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.