Szeneczey Balázs szerint tavaly februárban igazi újdonság született Budapesten, és ma már ott tartunk, hogy a teljes fővárosi fenntartású, a tömegközlekedés által érintett útvonalhálózat 4400 kilométeréből 4200 kilométert, a Duna teljes fővárosi szakaszát és az érintett útvonalakon található épületek homlokzatát lényegében teljesen felmérték digitálisan.

Az érintett fővárosi terület első térgeometriai háromdimenziós térképe és a 4-es metróvonal háromdimenziós feltérképezése készen van – tette hozzá.

A fővárosi úthálózat állapotáról körülbelül háromszáz terabyte-nyi adat áll rendelkezésre. A rendszer alkalmas minden jelentős műszaki megkeresés informatikai kiszolgálására – mondta.

Almássy Kornél, BKK Közút Zrt. vezérigazgatója arról beszélt: nagyon fontos, hogy a következő évek projektjeinél már a rendszer adatai alapján tudjanak döntéseket hozni. Helyszíni bejárásokat, geodéziai felméréseket tudnak pontosítani és gyorsítani, valamint vagyonleltárt is tudnak végezni – sorolta a rendszer előnyeit.

Dabóczi Kálmán, a BKK vezérigazgatója a Kareszt "világraszóló műszaki teljesítménynek" nevezte.

200 buszra is szükség lehet majd a 3-as metró pótlásához

A 3-as metró várható felújításával kapcsolatban arról beszélt, hogy "hihetetlen" feladat előtt állnak. Naponta körülbelül félmillióan utaznak a 3-as metróval, és a felújítás idején ezt az utastömeget szállítani kell, ezért a metrót pótlandó 150-200 csuklós buszt is forgalomba állíthatnak majd.

További feladatként jelentkezik a lámpahangolás, a csomópontok áteresztő képességével kapcsolatos munka, valamint, hogy ezeknek a buszoknak 25-30 másodperces követési időket kellene tudni kialakítani – magyarázta a BKK vezérigazgatója.