A politikus emlékeztetett rá: szeptember 7-én azt vállalta, hogy három hónapon belül elkészül a BKV, a városháza és a kormány szakembereinek bevonásával az a javaslat, amely képes kivezetni a közlekedési társaságot az adóssághelyzetből. Ez a dokumentum volt a feltétele a 30 milliárd forintos fejlesztési hitel felvételének.
Hozzátette: az anyag nem számol érdemi létszámleépítéssel és érdemi járatritkítással, de növeli a társaság dolgozóinak fizetését. Mint mondta, nem a jegyárbevétel növekedéséből eredő utasszám-többlettel számolnak, hanem azzal, hogy az utazás minőségének javításával többen váltanak jegyet, bérletet. Ehhez azonban fejlesztésre lesz szükség, például az elektronikus jegy- és bérletrendszer bevezetésére.
Mint mondta, az anyag 100-200 fős, az adminisztrációt érintő létszámcsökkentést tartalmaz. A közlekedési cég reprezentatív szakszervezeteit csütörtökön tájékoztatta az anyagról, ám "nyitott kérdések még vannak". Közölte, hogy több pénzt kell kapniuk a BKV dolgozóinak, ami az adó- és bérpolitikából, valamint a cafeteria-rendszerből "adódik össze".
Hangsúlyozta: minimális elvárás a BKV-val szemben, hogy korszerű, az utasok kényelmét, az utazási komfortot magas szinten biztosító közlekedési vállalat jöjjön létre. A dokumentumot egyébként még csütörtökön letette a kormány és a főpolgármester asztalára. Arra a kérdésre, mennyibe került a tanulmány elkészítése, kifejtette: "nulla forintba került", nem költöttek rá külső forrást, és "lehet, hogy az első ilyen tanulmány, ami a fővárosban készült".
A politikus nyomatékosította: a 2010-es év lesz az első, amikor a BKV infláció alatti jegyáremelkedést indítványoz a közgyűlésnek. Megjegyezte: ez a legkisebb méltányolható jegyáremelés, ami nem vált ki utazási szokásváltozást és nem tart indokoltnak ennél nagyobb emelést, mivel már elérték a budapestiek teherviselési képességének határát.
BKV: hétmilliárdos megtakarítás a terv
Hétmilliárd forint megtakarítással számol az a terv, amelyet Horváth Csaba leköszönő főpolgármester-helyettes a BKV működése hatékonyságának javítására készíttetett el; az MSZP-s politikus pénteken mutatta be a javaslatot. Az anyag nem számol érdemi létszámleépítéssel és érdemi járatritkítással, de növelné a társaság dolgozóinak fizetését.
Olvastad már?
Orbán Anita: Magyarországnak jó a megítélése Washingtonban, és ez egyáltalán nem változott a kormányváltással, sőt
A gyár, amely megváltoztatta Magyarországot
Szexuális zavarok: amiről nem beszélünk
A NER-nek meg kellett buknia ahhoz, hogy a betegek láthassák a kórházi fertőzések adatait, az orvosok pedig beszélhessenek azokról
A BDPST Group a Volánbusz-ügyről: nem érkezett hatósági megkeresés sem a társasághoz, sem tulajdonosához, Tiborcz Istvánhoz
Több mint száz évet kellett rá várni, de találtak egy új macskafajt
A leopardus tilcayo aprócska, a szemei sötétbarnák és leopárdokhóz hasonló a bundája.
Konkrétan hogyan pusztíthatja el az emberiséget az AI? Tényleg megteszi?
Amerikai kutatók szerint bár az elmúlt időszakban felerősödtek a mesterséges intelligencia kapcsán az apokalipsztist felvázoló forgatókönyvek, nem eszik ilyen forrón a kását.
Megvan a kormány közösségi közlekedésért és vasútért felelős államtitkára
Böde Csaba a pénzügyi szférában dolgozott, emellett aktivistaként foglalkozott a közösségi közlekedéssel.
Szigorított a japán jegybank, 31 éves csúcson a kamatszint
Azt szeretnék, ha nem menne a 2 százalékos cél fölé az infláció, ezért 25 bázisponttal emeltek a kamaton.
Első fokon négy évet kapott a teniszedző, aki behálózta gyerekkorú tanítványát
A férfit folytatólagosan elkövetett szexuális visszaélés miatt ítélték el, de enyhítésért fellebbezett.
A TEK és az Országgyűlési Őrség végleg eltűnik a jogszabályokból
Egyszerre hatvan kormányrendeletet adtak ki, de mindegyik ugyanarról szól.
