Bekeményít a főváros

A Budapesti Közlekedési Központnak február 28-áig fel kell mondania a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal 2013 őszén kötött, a kék buszok és a HÉV-szerelvények városhatáron kívüli közlekedéséről szóló megállapodást – ez a lényege annak a határozati javaslatnak, amelyről lapzártánk utáni, szerdai ülésén szavaz a Fővárosi Közgyűlés. A 2016-os központi költségvetés a tavalyi 24 milliárd (és a 2006–2011-es évi 32 milliárd) forinttal szemben már csupán 18 milliárdos állami működési támogatást szán a budapesti közösségi közlekedésnek. Az ügyben évek óta a kormányfőnél kilincselő Tarlós István főpolgármester decemberben nyitott új frontot, azzal érvelve, hogy az agglomerációs települések közlekedésének vesztesége nem varrható a főváros nyakába. Hogy mekkora összegről van szó, azzal kapcsolatban ellentmondásos információk vannak forgalomban: korábban Tarlós 11 milliárd forintról beszélt, a mostani előterjesztésből mintegy 8 milliárd forintos adat hámozható ki. Szintén e hét elején csoportos létszámleépítést jelentett be a Budapesti Közlekedési Zrt.: egyelőre 96 járműkarbantartót küldenek el, arra hivatkozva, hogy évek óta nő a külső szolgáltatók szerepe a budapesti buszközlekedésben. Ugyanakkor a BKV buszsofőrök felvételét hirdeti, akiknek munkájára a 3-as metró nyáron kezdődő felújítása miatti pótlásban lesz szükség. E feladatra a közlekedési cég új járműveket is vásárol (lásd Nemzetközi Gazdaság rovatunk cikkét a Solaris buszgyártóról), az új kocsik üzemeltetése azonban kevesebb karbantartót igényel, mint a huszonéves Ikarusoké.